{"id":700,"date":"2018-11-19T15:45:38","date_gmt":"2018-11-19T13:45:38","guid":{"rendered":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700"},"modified":"2018-11-19T15:48:12","modified_gmt":"2018-11-19T13:48:12","slug":"koeajo-hyundai-ioniq-plug-in-hybridi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700","title":{"rendered":"Koeajo – Hyundai Ioniq Plug-In hybridi"},"content":{"rendered":"

Saimme koek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kolmeksi vuorokaudeksi Hyundai Ioniq plug-in hybridin. Koek\u00e4ytt\u00f6 liittyy Kest\u00e4vien el\u00e4m\u00e4ntapojen kiihdytt\u00e4m\u00f6 -projektiin<\/a>, johon Hyundai halusi my\u00f6s omalla panoksellaan osallistua.<\/p>\n

Autolla oli ajettu noin 1300 kilometri\u00e4 ennen kuin saimme sen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, joten melko tuoreesta kulkineesta oli kyse. Ja varsin mainio kulkine kyseinen auto onkin! Seuraavaksi v\u00e4h\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6kokemuksia ja tunnelmia autosta.<\/p>\n

Ulkon\u00e4k\u00f6<\/strong>
\nOmaa silm\u00e4\u00e4 auton ulkomuoto miellytt\u00e4\u00e4. My\u00f6s sis\u00e4tiloissa kaikki on paikoillaan, mit\u00e4\u00e4n ei tarvitse etsi\u00e4, kaikki tarpeellinen l\u00f6ytyy sielt\u00e4 mist\u00e4 niiden olettaisikin l\u00f6ytyv\u00e4n. Sis\u00e4tilojen muotoilu on ehk\u00e4 v\u00e4h\u00e4n liian turvallinen ja perinteinen, ottaen huomioon auton teknologian ja ulkokuoren.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sis\u00e4tilat<\/strong>
\nKuten jo todettua, kaikki on siell\u00e4 miss\u00e4 pit\u00e4\u00e4kin. Tai melkein kaikki. Ne asiat, mitk\u00e4 olettaakin autossa olevan tietyill\u00e4 paikoilla, kuten penkinl\u00e4mmitin, l\u00f6ytyy helposti. Samoin ilmastoinnin s\u00e4\u00e4d\u00f6t yms. Se, mik\u00e4 puuttuu on, ett\u00e4 takapenkkil\u00e4isille olisi oma 12V virtapistoke. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n tavaratilassa sellaista ei ole. Se olisi hy\u00f6dyllinen asia monesti, hinnaltaan se tuskin olisi este t\u00e4h\u00e4n autoon laittaa.
\nKeskikonsolissa olevan s\u00e4ilytyskotelon sis\u00e4ll\u00e4 on kuitenkin erilliset USB-latauspistokkeet, mik\u00e4 helpottaa nykyp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, erillisten adaptereiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4henee.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mukavuus<\/strong>
\nAutossa on mukava istua. Tilaa on riitt\u00e4v\u00e4sti, penkin s\u00e4\u00e4d\u00f6t l\u00f6ytyiv\u00e4t melko helposti. Koeajoautossa oli s\u00e4hk\u00f6s\u00e4\u00e4t\u00f6inen penkki, mihin sai tallennettua kahden eri kuljettajan asetukset. Varsin k\u00e4tev\u00e4\u00e4, kun kuljettajan vaihdoksissa ei tarvitse k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 aikaa ajoergonomian s\u00e4\u00e4t\u00e4miseen. Peilien asento ei kuitenkaan tallennu, joten niit\u00e4 joutuu v\u00e4h\u00e4n asemoimaan kuskin vaihdon yhteydess\u00e4.
\nTakapenkki j\u00e4i t\u00e4ll\u00e4 kertaa testaamatta, mutta se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mukavalta ja riitt\u00e4v\u00e4n tilavalta.<\/p>\n

Ajettavuus<\/strong>
\nKuten arvata saattaa, on auton ajettavuus hiottu perheauton kategoriaan todella hyvin. Autoa on kevyt k\u00e4sitell\u00e4 ja se tottelee kuten pit\u00e4\u00e4kin. Kaasun k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n piti hieman totutella, reagointi oli hieman hidasta omaan makuun, mutta se on toki tottumiskysymys. Ohjaus on todella kevyt, s\u00e4hk\u00f6inen ohjaustehostin, joka mukautuu ajonopeuteen toimii varsin mallikkaasti. Perustilassa auto ei her\u00e4tt\u00e4nyt suuria ajatuksia, vaikka onhan toki pelk\u00e4ll\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 ajaminen varsin mukavaa. Sitten l\u00f6ysin Sport -asetuksen. Auto muuttui t\u00e4ysin!
\nTuntui, ett\u00e4 Sport-asetuksella auto k\u00e4ytt\u00e4ytyy siten, kuten sen on ajateltukin k\u00e4ytt\u00e4ytyv\u00e4n. Vaikka auton suorituskykyarvo on 10,3 sekuntia 0 – 100 km\/t, on alkup\u00e4\u00e4n kiihdytys sen verran rivakka, ett\u00e4 luistonesto puuttui peliin kuivalla asvaltilla kun paikoiltaan survaisi kaasupolkimen pohjaan. Ekologisuus taisi samalla j\u00e4\u00e4d\u00e4 v\u00e4h\u00e4n matkan p\u00e4\u00e4h\u00e4n sel\u00e4n taakse..
\nPelk\u00e4ll\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 voi ajaa noin 50 – 60 kilometri\u00e4, bensalla ja s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 yhteens\u00e4 noin 800 kilometri\u00e4, mik\u00e4li pit\u00e4\u00e4 Sport-asetuksen piilossa.<\/p>\n

\"\"

Mittaristo Sport-ajotilassa, keskell\u00e4 nopeus, keh\u00e4ll\u00e4 kierrosluku.<\/p><\/div>\n

\"\"

Mittaristo normaalitilassa.<\/p><\/div>\n

Teknologia<\/strong>
\nJa sitten varsinaiseen asiaan, eli teknologiaan ja liitett\u00e4vyyteen. Nykyautojen mukaisesti t\u00e4m\u00e4kin auto tukee Apple CarPlayt\u00e4 sek\u00e4 Android Auto -ominaisuuksia. T\u00e4ll\u00f6in puhelin tulee liitt\u00e4\u00e4 keskikonsolin edess\u00e4 olevaan USB-liittimeen. S\u00e4ilytyslokerossa olevat liittimet ovat vain latausta varten. Auton tietokone tukee musiikin soittamista Bluetoothin kautta, mutta Apple CarPlay ja Anroid Auto -ominaisuuksia p\u00e4\u00e4see hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n vain USB-kaapelin kautta.
\nAuton navigaattorina toimii TomTomin toimittama ohjelmisto. Kartat p\u00e4ivitet\u00e4\u00e4n merkkihuollossa m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuoltojen yhteydess\u00e4.<\/p>\n

Ajotietokoneelta voi katsella energiavirtaa, kuinka paljon on ajettu milloinkin s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 ja kuinka paljon bensalla. Historiatiedoista voi katsoa, kuinka paljon edellisin\u00e4 p\u00e4ivin\u00e4 tuli ajettua ja mik\u00e4 oli kyseisen p\u00e4iv\u00e4n keskikulutus. T\u00e4m\u00e4 ei tosin aina ihan toiminut. Tiesin ajaneeni Porvoo – Espoo – Porvoo ja t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen Porvoossakin noin 50 kilometri\u00e4, niin ajotietokone n\u00e4ytti historiatiedoissa kyseisen p\u00e4iv\u00e4n ajoiksi alle 30 kilometri\u00e4.<\/p>\n

Iso kosketusn\u00e4ytt\u00f6 on miellytt\u00e4v\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 eik\u00e4 viiveit\u00e4 ilmene. Ulkoasu on v\u00e4h\u00e4n vanhanaikaisen n\u00e4k\u00f6inen, mutta selke\u00e4. Itse toivoisin pient\u00e4 ehostusta kuvakkeisiin ja raikkaampaa ilmett\u00e4. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n ohjeita auton tietokoneen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 varten ei tarvitse selata, logiikka on mietitty sellaiseksi, ett\u00e4 ilman ohjeita p\u00e4rj\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Tavarankuljetuskapasiteetti<\/strong>
\nKoska auton t\u00e4rkein teht\u00e4v\u00e4 on kuljettaa ihmisi\u00e4 ja esineit\u00e4 paikasta A paikkaan B, niin tuli my\u00f6s testattua, ett\u00e4 kuinka paljon tavaraa auton kyytiin mahtuu. Kun takapenkit kaataa, tulee tasaista lattiaa noin 160 sentti\u00e4. Ihan ei farmariauton mittoihin p\u00e4\u00e4st\u00e4, mutta tilaa on kuitenkin mukavasti. Lastaamista hankaloittaa korkeahko nostomatka ja se, ett\u00e4 tavaratila on syv\u00e4. Lattia ei ole tasainen ulos asti. Painavamman tai isomman esineen lastaaminen ja pois ottaminen on hieman hankalaa. Mik\u00e4li autolla on tarve kuljettaa paljon tavaraa ja usein, suosittelen tarkistamaan t\u00e4m\u00e4n kohdan. Ilman penkkien kaatamista tavaratilaan mahtuu kaksi isoa matkalaukkua hyvin.<\/p>\n

Itselleni isoin miinus tavarankuljetuksessa on, ett\u00e4 t\u00e4h\u00e4n autoon ei saa vetokoukkua. T\u00e4m\u00e4n auton kilpaileva malli, Kia Niro PHEV -autolla jarruton k\u00e4rry saa painaa 600 kg ja jarrullinen 1300 kg. Toivotaan, ett\u00e4 kun Hyundai julkaisee Kona -mallista PHEV voimalinjan, siihen olisi tyypitetty vastaavat tai paremmat vetomassat.<\/p>\n

Hinta
\n<\/strong>Hintaa t\u00e4ll\u00e4 kokoonpanolla olevalle autolla on noin 37000 euroa. Halvasta autosta ei ole kyse, vaikka viel\u00e4 ei ollakaan perheautojen hinnaston yl\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4<\/p>\n

Muita huomioita<\/strong>
\nL\u00e4hivalot hyv\u00e4t ja selke\u00e4t, kaukovalot t\u00e4ss\u00e4 yksil\u00f6ss\u00e4 kellert\u00e4v\u00e4t. Kaukovalot saisi olla paremmat.
\nPeruutuskamera likaantuu herk\u00e4sti, h\u00e4m\u00e4r\u00e4ss\u00e4 ja pime\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kelvoton.
\nPeruutusvalon teho heikko, pime\u00e4ss\u00e4 peruuttaminen osin arvalla ja peruutustutkan perusteella.<\/p>\n

Mik\u00e4li sinulla ei ole k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 vetokoukkulle ja Plug-In hybridi kiinnostaa, niin suosittelen koeajamaan Ioniqin.<\/p>\n

\"\"

Laturin valot pysyv\u00e4t p\u00e4\u00e4ll\u00e4, vaikka auton akku on t\u00e4ysi. Ainakin sen l\u00f6yt\u00e4\u00e4 pime\u00e4ss\u00e4!<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Saimme koek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kolmeksi vuorokaudeksi Hyundai Ioniq plug-in hybridin. Koek\u00e4ytt\u00f6 liittyy Kest\u00e4vien el\u00e4m\u00e4ntapojen kiihdytt\u00e4m\u00f6 -projektiin, johon…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":695,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6,19,3],"tags":[70,71,69,66,67,68],"class_list":["post-700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-liikenne","category-teknologia","category-ymparisto","tag-auto","tag-autoilu","tag-hybridi","tag-hyundai","tag-ioniq","tag-plug-in"],"yoast_head":"\nKoeajo - Hyundai Ioniq Plug-In hybridi - Tatu Chanth<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Koeajo - Hyundai Ioniq Plug-In hybridi - Tatu Chanth\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Saimme koek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kolmeksi vuorokaudeksi Hyundai Ioniq plug-in hybridin. Koek\u00e4ytt\u00f6 liittyy Kest\u00e4vien el\u00e4m\u00e4ntapojen kiihdytt\u00e4m\u00f6 -projektiin, johon…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Tatu Chanth\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-11-19T13:45:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-11-19T13:48:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/tatu.chanth.org\/wp-content\/uploads\/Hyundai-Ioniq.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1533\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Tatu\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Tatu\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700\"},\"author\":{\"name\":\"Tatu\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/30d5a895b156eed770353a438838e016\"},\"headline\":\"Koeajo – Hyundai Ioniq Plug-In hybridi\",\"datePublished\":\"2018-11-19T13:45:38+00:00\",\"dateModified\":\"2018-11-19T13:48:12+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700\"},\"wordCount\":931,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Hyundai-Ioniq.jpg\",\"keywords\":[\"auto\",\"autoilu\",\"hybridi\",\"hyundai\",\"ioniq\",\"plug-in\"],\"articleSection\":[\"liikenne\",\"teknologia\",\"ymp\u00e4rist\u00f6\"],\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700\",\"url\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700\",\"name\":\"Koeajo - Hyundai Ioniq Plug-In hybridi - Tatu Chanth\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Hyundai-Ioniq.jpg\",\"datePublished\":\"2018-11-19T13:45:38+00:00\",\"dateModified\":\"2018-11-19T13:48:12+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/30d5a895b156eed770353a438838e016\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Hyundai-Ioniq.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Hyundai-Ioniq.jpg\",\"width\":2000,\"height\":1533},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?p=700#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Etusivu\",\"item\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Koeajo – Hyundai Ioniq Plug-In hybridi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/\",\"name\":\"Tatu Chanth\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/30d5a895b156eed770353a438838e016\",\"name\":\"Tatu\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/3c319d3189c75a379e04b7f839d8f07d6987bf4779329408e881bf42ef4967d8?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/3c319d3189c75a379e04b7f839d8f07d6987bf4779329408e881bf42ef4967d8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/3c319d3189c75a379e04b7f839d8f07d6987bf4779329408e881bf42ef4967d8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Tatu\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/tatu.chanth.org\\\/?author=1\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Koeajo - Hyundai Ioniq Plug-In hybridi - Tatu Chanth","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Koeajo - Hyundai Ioniq Plug-In hybridi - Tatu Chanth","og_description":"Saimme koek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kolmeksi vuorokaudeksi Hyundai Ioniq plug-in hybridin. Koek\u00e4ytt\u00f6 liittyy Kest\u00e4vien el\u00e4m\u00e4ntapojen kiihdytt\u00e4m\u00f6 -projektiin, johon…","og_url":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700","og_site_name":"Tatu Chanth","article_published_time":"2018-11-19T13:45:38+00:00","article_modified_time":"2018-11-19T13:48:12+00:00","og_image":[{"width":2000,"height":1533,"url":"https:\/\/tatu.chanth.org\/wp-content\/uploads\/Hyundai-Ioniq.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Tatu","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"Tatu","Arvioitu lukuaika":"5 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700"},"author":{"name":"Tatu","@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/#\/schema\/person\/30d5a895b156eed770353a438838e016"},"headline":"Koeajo – Hyundai Ioniq Plug-In hybridi","datePublished":"2018-11-19T13:45:38+00:00","dateModified":"2018-11-19T13:48:12+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700"},"wordCount":931,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/tatu.chanth.org\/wp-content\/uploads\/Hyundai-Ioniq.jpg","keywords":["auto","autoilu","hybridi","hyundai","ioniq","plug-in"],"articleSection":["liikenne","teknologia","ymp\u00e4rist\u00f6"],"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700","url":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700","name":"Koeajo - Hyundai Ioniq Plug-In hybridi - Tatu Chanth","isPartOf":{"@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/tatu.chanth.org\/wp-content\/uploads\/Hyundai-Ioniq.jpg","datePublished":"2018-11-19T13:45:38+00:00","dateModified":"2018-11-19T13:48:12+00:00","author":{"@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/#\/schema\/person\/30d5a895b156eed770353a438838e016"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700#primaryimage","url":"https:\/\/tatu.chanth.org\/wp-content\/uploads\/Hyundai-Ioniq.jpg","contentUrl":"https:\/\/tatu.chanth.org\/wp-content\/uploads\/Hyundai-Ioniq.jpg","width":2000,"height":1533},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?p=700#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Etusivu","item":"https:\/\/tatu.chanth.org\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Koeajo – Hyundai Ioniq Plug-In hybridi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/#website","url":"https:\/\/tatu.chanth.org\/","name":"Tatu Chanth","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/tatu.chanth.org\/#\/schema\/person\/30d5a895b156eed770353a438838e016","name":"Tatu","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3c319d3189c75a379e04b7f839d8f07d6987bf4779329408e881bf42ef4967d8?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3c319d3189c75a379e04b7f839d8f07d6987bf4779329408e881bf42ef4967d8?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3c319d3189c75a379e04b7f839d8f07d6987bf4779329408e881bf42ef4967d8?s=96&d=mm&r=g","caption":"Tatu"},"url":"https:\/\/tatu.chanth.org\/?author=1"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/tatu.chanth.org\/wp-content\/uploads\/Hyundai-Ioniq.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tatu.chanth.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tatu.chanth.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tatu.chanth.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tatu.chanth.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tatu.chanth.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=700"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tatu.chanth.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/700\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":702,"href":"https:\/\/tatu.chanth.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/700\/revisions\/702"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tatu.chanth.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tatu.chanth.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tatu.chanth.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tatu.chanth.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}